从“建机场”到“造枢纽”，长三角在下一盘大棋

嘉兴南湖机场冲刺全球航空物流枢纽，丽水机场为浙西南航空网络提质(tízhì)升级，亳州机场填补(tiánbǔ)皖北民航空白，长三角机场群建设已进入集群突破新阶段(jiēduàn)。这些看似分散的建设场景正(zhèng)拼贴出长三角机场群的“成长拼图”：从“单点突围”到(dào)“群网联动”，以更密集的空中脉络，为高质量发展注入强劲动能。 丽水机场成为浙江民航第八个(dìbāgè)持证运输机场 6月18日，地处沪杭之间的嘉兴南湖机场迎来重要里程碑，其航站楼工程通过竣工(jùngōng)验收，进入行业(hángyè)验收阶段，整体机场工程有望在6月底如期竣工。嘉兴机场正全力改造升级为(wèi)嘉兴全球航空物流枢纽，项目总投资152亿元，以“客货兼顾，以货为主”为定位，预计2025年底(niándǐ)建成投用。建成后，它将成为长三角第一个专业性航空货运枢纽，为区域(qūyù)物流发展增添(zēngtiān)新引擎。 嘉兴南湖机场航站楼由22朵独立的(de)“杜鹃花”构成 同样在近期，丽水机场建设运营也取得重大进展。6月17日(rì)，丽水机场管理(guǎnlǐ)公司宣布，丽水机场已取得《运输(yùnshū)机场使用许可证(xǔkězhèng)》，成为浙江民航第八个(dìbāgè)持证运输机场，正式具备开放和运营条件。同时，丽水地区空域优化于近日公布，将于2025年7月10日生效，丽水机场全套新版航图也将同步生效。首期航线计划开通丽水至(zhì)北京、上海、深圳、贵阳等(děng)航线，后续还将陆续开通广州、成都等更多城市航线，进一步提升丽水的航空通达性。 6月18日，亳州机场也迎来了(le)重要时刻——中国东航一架空客A320客机在(zài)亳州机场完成验证试飞，亳州机场从建设阶段转向运营阶段。作为皖北地区重要航空(hángkōng)节点，通航后，亳州机场将填补区域民航运输空白，与高铁、高速形成“空铁陆”联运体(tǐ)，为当地(dāngdì)经济和旅游发展带来新机遇。 A320飞机平稳(píngwěn)降落在亳州机场跑道上 此外(cǐwài)，邗江通用航空机场前期工作也在有序推进。该机场拟选址于江苏省扬州市邗江区东北方位。作为产业(chǎnyè)支撑型通用机场，它将重点支撑带动通用航空产业集聚(jíjù)区发展，同时满足公务商务飞行等需求。 随着长三角机场群枢纽逐步建成，合作机制成为(chéngwéi)省内外物流降本增效的关键。浙江省机场集团积极开展前置货站网络部署工作(gōngzuò)，在(zài)省内机场互为异地货站的基础上，设置下沙、金义综保区、嘉善等6个城市(chéngshì)货站；在省外，去年(qùnián)7月与苏州新成物流集团有限公司签署城市货站合作协议，积极拓展合作版图。 今年2月，南京正式官宣步入“双机场”时代，成为继上海之后，长三角(zhǎngsānjiǎo)地区第二个拥有双机场的(de)城市。作为(zuòwéi)南京大校场机场的迁建项目，马鞍机场落址于南京市六合区马鞍街道，与位于城市南部的禄口国际机场遥相呼应(yáoxiānghūyìng)，形成“一北一南”的布局。这样的空间分布(fēnbù)，为提升区域航空服务效能奠定了坚实基础。 南京禄口国际机场起飞的(de)航班 《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》中提到，马鞍机场主要服务于江北(jiāngběi)新区及都市(dūshì)圈北部城市，并在主要综合客运枢纽和都市圈城市建立城市航站楼，增强机场辐射(fúshè)能力。 随着六合马鞍机场民用功能的启用，南京(nánjīng)形成了以禄口国际机场为主、马鞍机场为辅的“一主一辅”航空运营格局(géjú)，将有效缓解禄口机场面临的运营压力(yālì)，同时为南京都市(dūshì)圈北部区域旅客提供更(gèng)高效、便捷的航空出行选择，对促进区域交通协同发展、提升城市综合竞争力具有深远意义。 一个个机场的建设运营新动态，一次次合作机制的创新实践，都在推动长三角世界级(shìjièjí)机场群建设不断向前迈进。未来，随着长三角机场群的持续完善，区域航空运输的协同效应(xiétóngxiàoyìng)将进一步发挥，不仅为区域内居民出行(chūxíng)带来更多便利，也将为经济高质量发展、产业升级等提供(tígōng)更有力的航空运输支撑(zhīchēng)。